Το αέριο καύσης στην επιστροφή καυσίμου θεωρείται λανθασμένα διαρροή του εγχέτη στα αλιευτικά σκάφη, καθώς τα ισλανδικά θαλάσσια εργαστήρια δοκιμάζουν την πίεση των μανδύων εγχέτη και των διαδρόμων κεφαλής κυλίνδρου

Το αέριο στο κύκλωμα επιστροφής δεν προέρχεται πάντα από το εσωτερικό του εγχέτη

Οι ναυτιλιακοί κινητήρες ντίζελ μπορούν να χρησιμοποιούν μανδύες ή σωλήνες εγχέτη για να διαχωρίζουν το τρύπα του εγχέτη από το ψυκτικό υγρό, τα περάσματα καύσης και επιστροφής καυσίμου.Οι τεχνικοί μπορεί να υποψιάζονται ένα σπασμένο σώμα εγχέτη ή μια ανώμαλη εσωτερική διαρροή..

Τα ισλανδικά εργαστήρια αλιευτικών σκαφών που εξετάζουν αυτή την κατάσταση ελέγχουν όλο και περισσότερο το μανδύα του ενέττη και τα περάσματα της κεφαλής του κυλίνδρου πριν από την αντικατάσταση του συνόλου ενέττησης.

Η διάκριση είναι σημαντική επειδή ένας εγχέτης μπορεί να περάσει τις υδραυλικές δοκιμές ενώ η πίεση καύσης εισέρχεται στο κύκλωμα επιστροφής μέσω ενός κατεστραμμένου περιβαλλοντικού εξαρτήματος.

Πώς Αναπτύσσονται Προβλήματα με το Εγγύωμα του Ενέκτη

Ανάλογα με τον σχεδιασμό του κινητήρα, μπορεί να προκύψει διαρροή λόγω:

• Τρίχωση του μανίκου.
• Η διάβρωση.
• Κατεστραμμένες σφραγίδες μανίκων·
• Λάθος βάθος εγκατάστασης του μανδύα·
• διάβρωση της κεφαλής κύλινδρου·
• Διαστρεβλωμένη διάτρηση του εγχέτη·
• Απάτη σφράγισης καύσης.
• Προηγούμενη επισκευή ζημιών.

Η λειτουργία σε ψυχρή θάλασσα ακολουθούμενη από βαρύ φορτίο μπορεί να προκαλέσει σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας σε όλα αυτά τα στοιχεία.

Αναγνώριση της διαφοράς μεταξύ διαρροής καυσίμου και αερίου καύσης

Η κανονική ροή επιστροφής του εγχέτη αποτελείται κυρίως από καύσιμο που χρησιμοποιείται για ψύξη, λιπαντική και εσωτερική ρύπανση διαρροών.

• φούσκες που αυξάνονται με το φορτίο του κινητήρα·
• Πύλη στο κύκλωμα επιστροφής.
• Σφουγγαρισμός καυσίμων
• Πίεση στο συλλογικό επιστροφής·
• Ασυνήθιστη μυρωδιά.
• αποδεικτικά στοιχεία άνθρακα γύρω από την τρύπα του εγχέτη·
• Διασταυρούμενη μόλυνση ψυκτικού ή καυσίμου σε ορισμένα σχέδια.

Ο όγκος επιστροφής από μόνος του μπορεί να μην κάνει διάκριση μεταξύ αυτών των όρων.

Δοκιμή σε πάγκο εγχέτη

Ο αφαιρούμενος ενέττης πρέπει να δοκιμάζεται με το σωστό πρόγραμμα.

Υδραυλικοί έλεγχοι

Τα σχετικά στοιχεία περιλαμβάνουν την ποσότητα ένεσης, την εσωτερική ροή επιστροφής, την σφραγίδα σφράγισης και τη διατήρηση της πίεσης.

Επιθεώρηση σώματος

Το σώμα του ενέττη, η διεπαφή επιστροφής και οι επιφάνειες σφράγισης πρέπει να εξετάζονται για ρωγμές ή βλάβες.

Εάν ο ενέττης περάσει τους ελέγχους αυτούς, η προσοχή πρέπει να στραφεί στο μανίκι και την κεφαλή του κυλίνδρου αντί να δοκιμάζεται επανειλημμένα η ίδια μονάδα.

Δοκιμασία πίεσης του μανδύα και της κεφαλής κυλίνδρου

Δοκιμή στατικής πίεσης

Το εργοστάσιο μπορεί να απομονώσει το σχετικό διάδρομο κεφαλής κύλινδρου και να εφαρμόσει εγκεκριμένη πίεση δοκιμής.

Δοκιμές αερίων καύσης

Όταν υπάρχουν κατάλληλες μεθόδους, οι τεχνικοί μπορούν να αξιολογήσουν εάν τα αέρια καύσης εισέρχονται στο κύκλωμα καυσίμου ή ψύξης κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Επιθεώρηση διαστάσεων

Η προεξοχή του μανδύα, η κατάσταση του τρύπου και οι διαστάσεις της διεπαφής σφράγισης πρέπει να συγκρίνονται με τις πληροφορίες συντήρησης.

Επιλογή ανταλλακτικού εξαρτήματος

Τα μανίκια του εγχέτη πρέπει να ταιριάζουν με:

• μοντέλο κινητήρα και αύξοντα αριθμό·
• αναφορά κεφαλής κυλίνδρου·
• υλικό και διαστάσεις του μανίκου·
• διάταξη σφραγίδας·
• προδιαγραφές βάθους εγκατάστασης·
• Απαιτούμενα εργαλεία εγκατάστασης.

Ένα μανίκι που φαίνεται διαμετρικά παρόμοιο μπορεί να μην έχει το σωστό πάχος τοιχώματος, σχεδιασμό σφράγισης ή χαρακτηριστικά μεταφοράς θερμότητας.

Ερμηνεία του κλάδου

Οι φορείς εκμετάλλευσης αλιευτικών σκαφών δεν πρέπει να υποθέτουν ότι κάθε μη φυσιολογική κατάσταση του κυκλώματος επιστροφής αποδεικνύει βλάβη του εγχέτη.

Τα ισλανδικά ναυτιλιακά εργαστήρια μπορούν να διαχωρίσουν τα προβλήματα του εγχέτη από τις διαρροές από την κεφαλή του κυλίνδρου συνδυάζοντας τις δοκιμές υδραυλικού πάγκου, την παρατήρηση του κυκλώματος επιστροφής και τις δοκιμές πίεσης του μανδύα.

Η προσέγγιση αυτή υποστηρίζει μια πιο ακριβή απόφαση επισκευής και αποτρέπει την αντικατάσταση ενός ενδεδειγμένου εγχέτη, ενώ η πραγματική διαδρομή αερίου καύσης παραμένει εντός της κεφαλής του κυλίνδρου.