Khí thải trong đường hồi nhiên liệu bị nhầm lẫn với rò rỉ kim phun trên tàu cá, khi các xưởng đóng tàu của Iceland kiểm tra áp suất ống lót kim phun và các đường dẫn trong đầu xi-lanh

Khí trong mạch trở lại không phải lúc nào cũng bắt nguồn từ bên trong ống phun

Động cơ diesel hàng hải có thể sử dụng vỏ hoặc ống phun để tách lỗ phun ra khỏi chất làm mát, đốt cháy và đường dẫn trở lại nhiên liệu.các kỹ thuật viên có thể nghi ngờ một cơ thể máy tiêm bị nứt hoặc rò rỉ bên trong bất thường.

Các xưởng tàu đánh cá Iceland kiểm tra tình trạng này đang ngày càng kiểm tra ống phun và đường đi đầu xi lanh trước khi thay thế bộ máy phun.

Sự khác biệt quan trọng bởi vì một máy phun có thể vượt qua thử nghiệm thủy lực trong khi áp suất đốt vào mạch trở lại thông qua một thành phần xung quanh bị hư hỏng.

Làm thế nào để phát triển các vấn đề với tay ống tiêm

Các vỏ ống phun hoạt động dưới chu kỳ nhiệt lặp đi lặp lại và áp suất xi lanh. Tùy thuộc vào thiết kế động cơ, rò rỉ có thể phát triển do:

Nứt tay áo;
Sự ăn mòn;
Các niêm phong tay áo bị hư hỏng;
Độ sâu cài đặt áo không chính xác;
Sự xói mòn đầu xi lanh;
Mở ống phun bị biến dạng;
Trục trặc niêm phong đốt;
Thiệt hại do sửa chữa trước đây.

Hoạt động biển lạnh theo sau là tải trọng nặng có thể tạo ra những thay đổi nhiệt độ đáng kể trên các thành phần này.

Nhận ra sự khác biệt giữa rò rỉ nhiên liệu và khí đốt

Dòng chảy quay trở lại bình thường của ống phun chủ yếu bao gồm nhiên liệu được sử dụng để làm mát, bôi trơn và kiểm soát rò rỉ bên trong.

Các bong bóng tăng với tải động cơ;
Nhịp trong mạch trả lại;
Xả bọt nhiên liệu;
Áp lực trong bộ thu hồi;
Mùi bất thường;
Dấu hiệu carbon xung quanh lỗ phun;
Ô nhiễm chéo chất làm mát hoặc nhiên liệu trong một số thiết kế.

Chỉ riêng khối lượng lợi nhuận có thể không phân biệt các điều kiện này.

Thử nghiệm trên băng ghế phun

Máy tiêm được tháo ra vẫn nên được thử nghiệm bằng chương trình chính xác.

Kiểm tra thủy lực

Các mục có liên quan bao gồm số lượng tiêm, dòng chảy trở lại bên trong, niêm phong vòi và giữ áp suất.

Kiểm tra cơ thể

Cơ thể máy tiêm, giao diện quay trở lại và bề mặt niêm phong nên được kiểm tra để tìm vết nứt hoặc hỏng.

Nếu máy tiêm vượt qua các kiểm tra này, sự chú ý nên chuyển sang áo và đầu xi lanh thay vì thử nghiệm nhiều lần cùng một đơn vị.

Kiểm tra áp suất của tay áo và đầu xi lanh

Thử nghiệm áp suất tĩnh

Xưởng làm việc có thể cô lập đường dẫn đầu xi lanh có liên quan và áp dụng áp suất thử nghiệm được phê duyệt.

Kiểm tra khí đốt đốt

Nếu có các phương pháp thích hợp, kỹ thuật viên có thể đánh giá liệu khí đốt có xâm nhập vào mạch nhiên liệu hoặc hệ thống làm mát trong khi động cơ hoạt động hay không.

Kiểm tra kích thước

Sự nhô ra của áo khoác, tình trạng lỗ và kích thước giao diện niêm phong nên được so sánh với thông tin dịch vụ.

Chọn thành phần thay thế

Các vỏ ống tiêm phải phù hợp với:

Mô hình động cơ và số serial;
tham chiếu đầu xi lanh;
Vật liệu và kích thước áo khoác;
Phân phối niêm phong;
Thông số kỹ thuật về độ sâu lắp đặt;
Công cụ cài đặt cần thiết.

Một chiếc áo khoác trông giống nhau về kích thước có thể không có độ dày tường, thiết kế niêm phong hoặc đặc điểm chuyển nhiệt chính xác.

Giải thích ngành

Các nhà khai thác tàu đánh cá không nên giả định rằng mọi tình trạng mạch quay bất thường đều chứng minh sự cố đầu phun.

Các xưởng thủy sản Iceland có thể tách các vấn đề đầu phun ra khỏi rò rỉ đầu xi lanh bằng cách kết hợp thử nghiệm băng ghế thủy lực, quan sát mạch quay lại và thử nghiệm áp suất tay áo.

Cách tiếp cận này hỗ trợ một quyết định sửa chữa chính xác hơn và ngăn chặn một ống phun có thể hoạt động được thay thế trong khi đường dẫn khí đốt đốt thực tế vẫn ở bên trong đầu xi lanh.