인젝터 교체 후 시내버스에서 거친 공회전 및 가벼운 배기 연기 지속: 콩고 공화국 워크숍에서 EGR 흐름, 흡기 공기 데이터 및 밸브 닫힘 점검을 사용하여 부분적으로 열린 배기 가스 재순환 밸브 식별

Case Detail

대체 주입기 는 무용지신 불평 을 바꾸지 않았다

콩고 공화국에서 운행되는 시내버스는 도시 운영 기간 동안 거칠고 비동기, 불규칙한 연소 및 가벼운 배기가스 연기가 발생했습니다.진단 정보는 처음에는 하나 이상의 실린더가 불균형으로 기여하고 있음을 제안했습니다..

주사기가 검사되고 의심되는 단위가 교체되었지만 버스는 계속 빈틈이 작동했습니다.

연료 시스템 작업을 반복하는 대신 작업실은 여러 실린더에서 동시에 연소 품질을 변화시킬 수있는 다른 시스템을 고려했습니다.배기가스 회전, 또는 EGR.

EGR 시스템은 적절한 작동 조건에서 조절된 양의 배기가스를 흡입구에 삽입한다.

제어 전략이 닫을 것으로 예상되는 EGR 밸브가 부분적으로 열려있는 경우 신선한 공기 충전은 ECU의 의도 된 작동 상태와 다를 수 있습니다.

무동 상태에서는 불규칙한 연소, 연소 또는 불안정한 엔진 반응에 기여할 수 있습니다.

증상은 주사기의 불균형과 비슷할 수 있습니다. 왜냐하면 두 가지 문제 모두 궁극적으로 실린더 연소에 영향을 미치기 때문입니다.

주요 차이점은 EGR 결함이 하나의 디젤 주입기를 통해 작용하는 것이 아니라 일반적인 흡입 경로를 통해 작용한다는 것입니다.

콩고 공화국의 기술자들은 EGR 시스템을 검증했고, 그 버스는 불만과 관련된 조건에서 작동했습니다.

그들은 다음을 검토했습니다.

선택된 빈 상태에서 ECU는 EGR 흐름이 감소했습니다.

그러나 흡입 데이터는 엔진이 예상했던 것과 다른 공기 흐름 패턴을 받고 있음을 시사했습니다.

EGR 밸브와 메커니즘의 물리적 검사는 밸브가 의도된 닫힌 위치에 완전히 돌아가지 않는 가능성을 입증했습니다.

퇴적물 축적 또는 기계적 저항은 시스템 설계에 따라 밸브 움직임을 제한할 수 있습니다.

도시 버스 서비스는 빈번한 정류, 긴 비활성 기간과 낮은 부하와 중저하 부하 사이의 반복적인 전환을 포함합니다.

그 작업 주기는 고속도로의 일정한 운용과 다릅니다.

느린 엔진 회전 속도에서 부분적으로 열린 EGR 밸브는 엔진에 들어오는 신선한 공기의 비율에 눈에 띄는 영향을 줄 수 있습니다.

따라서 버스는 콩고 공화국의 혼잡한 도시 노선을 통해 정류장에서 기다리는 동안 가장 강한 증상을 보였다.

이것은 또한 왜 짧은 고속 작업실 테스트가 완전한 그림을 제공하지 않았는지 설명합니다.

실린더 기여 및 수정 정보는 배제되지 않았습니다.

그 대신 작업소는 직접적인 주입기 고장의 증거가 아닌 연소 불균형의 증거로 취급했습니다.

여러 실린더가 EGR 상태의 변화에 반응했기 때문에 패턴은 여러 독립적인 주입기 결함보다 일반적인 공기 경로 문제를 더 강력하게 지원했습니다.

엔진에 남아있는 주사기 또한 개별적으로 평가되었으며, 전체 증상이 연료 측면에 있다는 가능성을 줄였습니다.

EGR 동작과 관련 부품이 엔진의 서비스 요구 사항에 따라 수정된 후,버스가 따뜻해졌고 정상적인 도시 노선과 유사한 운영 패턴으로 돌아갔습니다..

기술자들은 빈 상태의 품질, 흡입 공기 정보 및 배기가스 행동을 비교했습니다.

이전 거친 비활성 상태는 더 이상 같은 패턴으로 재생산되지 않았습니다.

독립적인 기술 핵심은정지 상태에서 EGR 밸브 폐쇄.

거칠게 달리는 디젤 엔진은 자동으로 다른 주입기를 필요로 하지 않습니다.

콩고 공화국의 시내버스 워크샵에실제 흡입 행동과 EGR 명령을 비교하면 주입기의 불균형과 유사한 실린더 증상을 일으키는 일반적인 공기 시스템 결함이 나타날 수 있습니다..