একটি মাছ ধরার জাহাজের ডিজেল সাধারণত ফিল্টার সার্ভিসের পরে কম গতিতে চালিত হয় কিন্তু স্থিতিশীল অফশোর লোডের সময় বায়ু বুদবুদ তৈরি করেঃগিনি-বিসাউ মেরিন কর্মশালায় জল-বিভাজক ড্রেন সিলের মধ্য দিয়ে বায়ু প্রবেশের পথ অনুসরণ করা হয়, সরবরাহ ভ্যাকুয়াম এবং স্বচ্ছ লাইন পরীক্ষা
রক্ষণাবেক্ষণ ছিল পাল্টা বিন্দু
গিনি-বিসাউ থেকে চলাচলকারী একটি মাছধরা জাহাজের জ্বালানী ফিল্টার এবং জল বিভাজক উপাদানগুলি রুটিন প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।ডিজেল ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে চালু হয়েছিল এবং স্পষ্ট দ্বিধা ছাড়াই কম গতিতে কাজ চালিয়েছিল.
পরবর্তী উপকূলীয় যাত্রার সময়, ক্রুরা ধীরে ধীরে শক্তি হ্রাসের প্রতিবেদন করে।
ইঞ্জিনটি একটি স্পষ্ট সিলিন্ডার-নির্দিষ্ট ত্রুটি দেখায়নি। পরিবর্তে, সমস্যাটি সামগ্রিক জ্বালানী সরবরাহকে প্রভাবিত করেছিল।
যেহেতু ফিল্টার সার্ভিসের পরেই অভিযোগ শুরু হয়েছিল, তাই গিনি-বিসাউয়ের কর্মশালায় সেই রক্ষণাবেক্ষণের সময় ব্যাহত উপাদানগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল।
প্রযুক্তিগত মূল ছিলজল-বিভাজক ড্রেন সিলের মধ্য দিয়ে শোষণের দিকে বায়ু প্রবেশ করে.
সাকশন সাইড ফুটো বাইরের দিকে ডিজেল ফুটো করতে পারে না
এই ধরনের ব্যর্থতা বিভ্রান্তিকর হতে পারে।
যখন একটি উপাদান ভ্যাকুয়ামের অধীনে কাজ করে, তখন বায়ু অভ্যন্তরীণভাবে টানতে পারে যদিও ডিজেল কখনই দৃশ্যমানভাবে হাউজের বাইরের দিকে ফুটো করে না।
সুতরাং বিভাজকটি পরিদর্শন করার সময় শুষ্ক বলে মনে হতে পারে যখন ইঞ্জিনের চাহিদা বৃদ্ধি পায় তখনও বায়ুকে জ্বালানী প্রবাহের মধ্যে প্রবেশ করতে দেয়।
স্বচ্ছ-রেখা পর্যবেক্ষণ প্রথম প্রমাণ প্রদান করে
একটি উপযুক্ত নিম্নচাপ ডায়াগনস্টিক ব্যবস্থা ব্যবহার করে, টেকনিশিয়ানরা বিভাজকের নীচে জ্বালানী অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে।
অলস অবস্থায়, শুধুমাত্র সীমিত বায়ুচলাচল দৃশ্যমান ছিল।
ইঞ্জিনের লোড বাড়ার সাথে সাথে, বুদবুদ আরও ঘন ঘন হয়ে ওঠে।
জ্বালানীর চাহিদা বৃদ্ধি এবং বায়ুচলাচল বৃদ্ধির মধ্যে সম্পর্কটি ইঙ্গিত দেয় যে নিম্ন চাপের দিকে আরও ঘনিষ্ঠ পরিদর্শন প্রয়োজন।
সরবরাহ ভ্যাকুয়াম সীমাবদ্ধতা এবং ফুটো এলাকা অবস্থিত
গিনি-বিসাউ দলটি জ্বালানীর পথের বিভিন্ন অংশে শোষণের আচরণ পরিমাপ করেছে।
ট্যাঙ্ক পিকআপ এবং উপরিভাগের লাইন প্রথমে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
তারপর মনোযোগ সবেমাত্র সার্ভিস করা বিভাজকের দিকে চলে গেল।
ইউনিটের নীচের অংশের ড্রেন সেটটি জল অপসারণের সময় বিরক্ত হয়েছিল। এর সিলটি প্রত্যাশিত স্তন্যপান পাশের অখণ্ডতা বজায় রাখছিল না।
ত্রুটিটি যথেষ্ট ছোট ছিল যে এটি চাক্ষুষভাবে সনাক্ত করা কঠিন ছিল কিন্তু ইঞ্জিনটি যখন বৃহত্তর জ্বালানী ভলিউম নিয়েছে তখন এটি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।
কেন মাছ ধরার জাহাজের ব্যবহার গুরুত্বপূর্ণ ছিল
গিনি-বিসাউ বন্দর থেকে বেরিয়ে আসা একটি মাছধরা জাহাজ মোটরের অপেক্ষাকৃত কম চাহিদাতে অপারেশনের প্রথম অংশটি ব্যয় করতে পারে।
একবার সমুদ্রের বাইরে গেলে, প্রপুলশন লোড দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চতর থাকতে পারে।
এতে জ্বালানীর প্রবাহের চাহিদা বৃদ্ধি পায় এবং ফিল্টার ইউনিট দিয়ে আরও শক্তিশালী শোষণ হয়।
তাই কর্মশালার মেরামতটি কেবল ডকের কাছে একটি সংক্ষিপ্ত অলস্টার টেস্ট দিয়ে যাচাই করা সম্ভব ছিল না।
প্রকৃত সামুদ্রিক সেবা চক্রের প্রতিনিধিত্ব করতে হবে।
জাহাজের গতিবিধিও বিবেচনা করা হয়েছিল কারণ কম্পন এবং দেহের গতিবিধি মার্জিনাল নল এবং বিভাজক সংযোগগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।
পুরো আবাসনের পাশে নিকাশী সিলটি যাচাই করা হয়েছিল
টেকনিশিয়ানরা কেবল একটি সীল প্রতিস্থাপন করে নি এবং অনুমান করে নি যে রোগ নির্ণয় সম্পূর্ণ হয়েছে।
তারা পরিদর্শন করেছে:
- বিভাজক বাটি অবস্থা;
- ড্রেন ভ্যালভের আসন;
- উপাদান ইনস্টলেশন;
- হাউজিং সীল;
- নল সংযোগ;
- প্রাইমারের অবস্থা, যেখানে প্রযোজ্য।
এটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ একাধিক শোষণ পাশের ফুটো একই বায়ুচলাচল উপসর্গ তৈরি করতে পারে।
লোড সমুদ্র যাচাইকরণ
বিভাজক সিলিং সমস্যাটি সংশোধন করার পর, জাহাজটি ধারাবাহিক প্রোপোশন চাহিদার অধীনে নিয়ন্ত্রিত চালনার মধ্য দিয়ে যায়।
স্বচ্ছ লাইন পর্যবেক্ষণ এবং নিম্ন চাপ আচরণ আবার পর্যালোচনা করা হয়।
আগের মতো একই ধরণের অপারেটিং অবস্থার অধীনে বাতাসের বুদবুদ বৃদ্ধি প্যাটার্নটি আর পুনরুত্পাদিত হয়নি।
প্রযুক্তিগত ব্যাখ্যা
এই গিনি-বিসাউ মামলার স্বাধীন কেন্দ্র হচ্ছেএকটি জল-বিভাজক ড্রেন সিলের মাধ্যমে শোষণ পাশের বায়ু প্রবেশ.
একটি ডিজেল ইনজেক্টর সঠিকভাবে কাজ করতে পারে না যদি নিম্ন চাপ সরবরাহ বারবার বায়ু বহন করে।
যখন একটি নৌ ইঞ্জিন ফিল্টার বা বিভাজক সার্ভিসের পরপরই শক্তি হারাতে শুরু করে, ইনজেক্টরগুলি অপসারণের আগে সেই কাজের সময় বিরক্ত উপাদানগুলি পরীক্ষা করা উচিত।
একটি শুকনো চেহারা ফিটিং একটি বায়ুরোধী শোষণ সার্কিট প্রমাণ করে না।
