Een vissersvaartuig met diesel rijdt normaal met lage snelheid na het filterservice, maar ontwikkelt luchtbelletjes tijdens een aanhoudende lading op zee:Een Guinea-Bissau Marine Workshop traceert luchtinvoer door het water-separator afvoerdicht, Voeding vacuüm en transparante lijn testen
Onderhoud was het keerpunt
Een vissersvaartuig dat vanuit Guinee-Bissau vaart, heeft routinematig zijn brandstoffilter en waterseparatoren vervangen.de dieselmotor is normaal gestart en heeft zonder duidelijke aarzeling met lage snelheid gewerkt..
Tijdens de volgende offshore-reis meldde de bemanning geleidelijk vermogen te verliezen bij aanhoudende voortstuwingsbelasting.
De motor vertoonde geen duidelijke cilinder-specifieke fout. In plaats daarvan beïnvloedde het probleem de totale brandstoflevering.
Aangezien de klacht onmiddellijk na de filterdienst begon, heeft de werkplaats in Guinee-Bissau de onderdelen onderzocht die tijdens dat onderhoud waren verstoord.
De technische kern was:lucht die de zuigkant binnenkomt via het afvoerdicht van de waterseparator.
Een lek aan de zuigzijde kan diesel niet naar buiten laten lekken
Dit soort mislukkingen kan verwarrend zijn.
Wanneer een onderdeel onder vacuüm werkt, kan lucht naar binnen worden getrokken, hoewel diesel nooit zichtbaar aan de buitenkant van de behuizing lekt.
De scheider kan dus droog lijken tijdens de inspectie, terwijl er nog steeds lucht in de brandstofstroom komt wanneer de vraag naar de motor toeneemt.
Doorzichtige lijnobservatie levert eerste bewijs
Met behulp van een geschikte lage-drukdiagnosticaregeling hebben de technici de brandstoftoestand stroomafwaarts van de separator geobserveerd.
Bij leegstand was slechts beperkte beluchting zichtbaar.
Naarmate de belasting van de motor toenam, werden er vaker luchtbelletjes.
De relatie tussen de toenemende brandstofvraag en de toenemende beluchting wees uit dat de laagdrukzijde nader moest worden onderzocht.
Problemen met de brandstoftoevoer kunnen ook optreden als klachten met betrekking tot de injector wanneer de motor onder hogere vraag werkt.Voor een ander voorbeeld van een dieselsysteem waarbij de beperking van de brandstofdruk symptomen veroorzaakte die vergelijkbaar waren met een storing van de injectorKijk hier.Diagnose van beperking van de brandstofvoorziening.
Voerspanning vacuüm Het beperking- en lekgebied is gelokaliseerd
Het Guinea-Bissau-team heeft het zuiggedrag gemeten over verschillende delen van het brandstofpad.
De tankopname en de stroomopwaartse lijn zijn eerst gecontroleerd.
Vervolgens werd de aandacht gevestigd op de onlangs onderhouden separator.
De afvoerinstallatie aan de onderzijde van de eenheid was tijdens het verwijderen van het water verstoord.
Het defect was klein genoeg om visueel moeilijk te identificeren, maar werd belangrijk toen de motor meer brandstof gebruikte.
Waarom het gebruik van vissersvaartuigen belangrijk was
Een vissersvaartuig dat een haven van Guinee-Bissau verlaat, kan het eerste deel van de exploitatie doorbrengen met een relatief laag motorverbruik.
Eenmaal op zee kan de voortstuwingsbelasting langer hoger blijven.
Dat zorgt voor een grotere vraag naar brandstofstroom en een sterkere zuigkracht door de filterinstallatie.
Daarom kon de werkplaats de reparatie niet alleen verifiëren door middel van een korte inzetproef aan de haven.
De werkelijke maritieme dienstcyclus moest worden weergegeven.
De scheepsbeweging werd ook in aanmerking genomen, omdat trillingen en rompbeweging marginale slang- en scheidingsaansluitingen kunnen beïnvloeden.
Het afvoerdicht is naast de hele woning gecontroleerd
Technici vervangen niet gewoon één zegel en gaan ervan uit dat de diagnose compleet is.
Zij inspecteerden:
- de toestand van de scheidsbak;
- een drainventiel;
- Installatie van elementen;
- behuizingszegels;
- Slangenverbindingen;
- Voor zover van toepassing, primaire toestand.
Dit was belangrijk omdat meerdere lekken aan de zuigzijde hetzelfde luchtingssymptoom kunnen veroorzaken.
Verificatie op zee met lading
Nadat het probleem met de afsluiting van de scheiding was opgelost, werd het schip onderworpen aan een gecontroleerde run onder aanhoudende aandrijving.
De observaties met een transparante lijn en het gedrag bij lage druk werden opnieuw beoordeeld.
Het voorheen toenemende luchtbelpatroon werd niet meer gereproduceerd onder dezelfde soort bedrijfsomstandigheden.
Technische interpretatie
De onafhankelijke kern van deze Guinea-Bissau-zaak isluchtinvoer aan de zuigzijde door een afvoerdichting van de waterseparator.
Een dieselinjector kan niet correct werken als de lage-druktoevoer herhaaldelijk lucht draagt.
Wanneer een scheepsmotor onmiddellijk na het onderhoud van het filter of de scheidingsplaat het vermogen verliest, moeten de onderdelen die tijdens dat werk verstoord zijn, worden gecontroleerd voordat de injectoren worden verwijderd.
Een droog uitziende fitting is geen bewijs van een luchtdicht zuigcircuit.
