Дизельный двигатель рыболовного судна работает нормально на низких оборотах после обслуживания фильтра, но образует пузырьки воздуха при длительной нагрузке в открытом море: Морская мастерская в Гвинее-Бисау отслеживает попадание воздуха через уплотнение сливного отверстия водоотделителя, вакуумную подачу и тестирование прозрачной линии

Техническое обслуживание стало поворотным моментом

Рыболовецкое судно, работающее из Гвинеи-Бисау, прошло плановую замену элементов топливного фильтра и водоотделителя. На причале дизельный двигатель запустился нормально и поддерживал работу на низких оборотах без явных затруднений.

Во время следующего рейса в море экипаж сообщил о постепенной потере мощности при постоянной нагрузке на движитель.

Двигатель не показывал явных неисправностей по отдельным цилиндрам. Вместо этого проблема затронула общую подачу топлива.

Поскольку жалоба возникла сразу после обслуживания фильтра, мастерская в Гвинее-Бисау проверила компоненты, которые были затронуты во время этого технического обслуживания.

Техническая суть заключалась в попадании воздуха на всасывающую сторону через уплотнение сливного отверстия водоотделителя.

Утечка на всасывающей стороне может не пропускать дизельное топливо наружу

Этот тип неисправности может сбивать с толку.

Когда компонент работает под вакуумом, воздух может затягиваться внутрь, даже если дизельное топливо не вытекает наружу корпуса.

Поэтому сепаратор может выглядеть сухим при осмотре, но при этом пропускать воздух в топливный поток, когда двигатель требует большего количества топлива.

Наблюдение через прозрачную линию дало первые доказательства

Используя соответствующую диагностическую систему низкого давления, техники наблюдали за состоянием топлива после сепаратора.

На холостом ходу была видна только ограниченная аэрация.

По мере увеличения нагрузки на двигатель пузырьки становились более частыми.

Связь между увеличением потребности в топливе и увеличением аэрации указывала на то, что сторону низкого давления требовалось более внимательно осмотреть.

Вакуум на подаче локализовал зону ограничения и утечки

Команда из Гвинеи-Бисау измерила всасывающее поведение в различных частях топливного тракта.

Сначала проверили заборную трубу бака и линию перед ней.

Затем внимание переключилось на недавно обслуженный сепаратор.

Сливная сборка в нижней части устройства была нарушена во время удаления воды. Ее уплотнение не обеспечивало требуемой герметичности на всасывающей стороне.

Дефект был достаточно мал, чтобы его было трудно идентифицировать визуально, но он стал значительным, когда двигатель потреблял больший объем топлива.

Почему применение на рыболовецком судне имело значение

Рыболовецкое судно, выходящее из порта Гвинеи-Бисау, может проводить раннюю часть эксплуатации при относительно низком потреблении топлива двигателем.

Оказавшись в открытом море, нагрузка на движитель может оставаться более высокой в течение длительного времени.

Это создает большую потребность в расходе топлива и более сильное всасывание через узел фильтра.

Поэтому мастерская не могла проверить ремонт только кратким тестом на холостом ходу у причала.

Необходимо было представить фактический морской рабочий цикл.

Также учитывалось движение судна, поскольку вибрация и качка корпуса могут влиять на ненадежные соединения шлангов и сепаратора.

Уплотнение сливного отверстия было проверено вместе со всем корпусом

Техники не просто заменили одно уплотнение и предположили, что диагностика завершена.

Они проверили:

• Состояние чаши сепаратора;
• Посадочное место сливного клапана;
• Установку элемента;
• Уплотнения корпуса;
• Соединения шлангов;
• Состояние праймера, где применимо.

Это было важно, поскольку множественные утечки на всасывающей стороне могут вызывать один и тот же симптом аэрации.

Проверка в море под нагрузкой

После устранения проблемы с уплотнением сепаратора судно прошло контролируемый пробег при постоянной нагрузке на движитель.

Наблюдение через прозрачную линию и поведение при низком давлении были проверены снова.

Ранее увеличивающаяся картина воздушных пузырьков больше не воспроизводилась в тех же условиях эксплуатации.

Техническая интерпретация

Независимая суть этого случая в Гвинее-Бисау заключается в попадании воздуха на всасывающую сторону через уплотнение сливного отверстия водоотделителя.

Дизельная форсунка не может работать правильно, если на стороне низкого давления постоянно поступает воздух.

Когда судовой двигатель начинает терять мощность сразу после обслуживания фильтра или сепаратора, компоненты, которые были затронуты во время этой работы, следует проверить перед снятием форсунок.

Сухое на вид соединение не доказывает герметичность всасывающего контура.