Một tàu đánh cá chạy bình thường ở tốc độ thấp sau khi dịch vụ lọc nhưng phát triển bong bóng không khí trong thời gian tải offshore duy trì:Một xưởng thủy sản Guinea-Bissau theo dõi không khí thấm vào ống thoát nước, Thử nghiệm chân không cung cấp và đường xuyên suốt
Việc bảo trì là bước ngoặt
Một tàu đánh cá hoạt động từ Guinea-Bissau đã trải qua việc thay thế thường xuyên bộ lọc nhiên liệu và các yếu tố tách nước.động cơ diesel khởi động bình thường và duy trì hoạt động ở tốc độ thấp mà không ngần ngại rõ ràng.
Trong chuyến đi ngoài khơi tiếp theo, phi hành đoàn báo cáo mất điện dần dần với tải trọng đẩy bền vững.
Động cơ không hiển thị lỗi cụ thể của xi lanh. Thay vào đó, vấn đề ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu tổng thể.
Vì khiếu nại bắt đầu ngay sau khi dịch vụ lọc, xưởng Guinea-Bissau đã kiểm tra các thành phần bị xáo trộn trong quá trình bảo trì đó.
Cốt lõi kỹ thuật làKhông khí đi vào bên hút thông qua niêm phong thoát nước tách nước.
Một rò rỉ bên khử có thể không rò rỉ dầu diesel ra ngoài
Loại thất bại này có thể gây nhầm lẫn.
Khi một thành phần hoạt động dưới chân không, không khí có thể được hút vào bên trong mặc dù dầu diesel không bao giờ rò rỉ rõ ràng ra bên ngoài lồng.
Do đó, bộ tách có thể trông khô trong khi kiểm tra trong khi vẫn cho phép không khí vào dòng nhiên liệu khi nhu cầu động cơ tăng.
Việc quan sát đường xuyên suốt cung cấp bằng chứng đầu tiên
Sử dụng một thiết bị chẩn đoán áp suất thấp thích hợp, các kỹ thuật viên đã quan sát tình trạng nhiên liệu hạ lưu của bộ tách.
Khi không hoạt động, chỉ có một lượng không khí hạn chế.
Khi tải động cơ tăng lên, bong bóng trở nên thường xuyên hơn.
Mối quan hệ giữa nhu cầu nhiên liệu tăng và tăng thông gió cho thấy phía áp suất thấp cần kiểm tra kỹ hơn.
Lỗ hổng cung cấp định vị khu vực hạn chế và rò rỉ
Nhóm Guinea-Bissau đã đo hành vi hút trên các phần khác nhau của đường nhiên liệu.
Lối đón xe tăng và đường dây phía trên đã được kiểm tra trước.
Sự chú ý sau đó chuyển sang bộ tách gần đây được bảo trì.
Các bộ phận thoát nước ở dưới cùng của đơn vị đã bị xáo trộn trong quá trình loại bỏ nước.
Các khiếm khuyết là đủ nhỏ để vẫn khó xác định trực quan nhưng trở nên quan trọng khi động cơ hút nhiều nhiên liệu hơn.
Tại sao việc sử dụng tàu đánh cá lại quan trọng
Một tàu đánh cá rời một cảng Guinea-Bissau có thể dành phần đầu của hoạt động với nhu cầu động cơ tương đối thấp.
Một khi ở ngoài khơi, tải lực đẩy có thể vẫn cao hơn trong thời gian dài.
Điều đó tạo ra nhu cầu lưu lượng nhiên liệu lớn hơn và hút mạnh hơn thông qua bộ lọc.
Do đó, xưởng không thể xác minh việc sửa chữa chỉ bằng một thử nghiệm ngắn ở bến cảng.
Chu kỳ làm việc trên biển thực tế phải được đại diện.
Di chuyển của tàu cũng được xem xét vì rung động và chuyển động thân tàu có thể ảnh hưởng đến các kết nối ống và bộ tách biên.
Bức chắn thoát nước được kiểm tra cùng với toàn bộ nhà ở
Các kỹ thuật viên không chỉ đơn giản thay thế một con dấu và cho rằng chẩn đoán đã hoàn tất.
Họ kiểm tra:
- Tình trạng của bình tách;
- Các bộ phận của các bộ phận này:
- Lắp đặt các yếu tố;
- Các con dấu khoang;
- Các kết nối ống;
- Tình trạng khởi động nếu có.
Điều này rất quan trọng bởi vì nhiều rò rỉ bên hút có thể tạo ra cùng một triệu chứng thông khí.
Kiểm tra trên biển chở hàng
Sau khi vấn đề niêm phong bộ tách được sửa chữa, tàu đã trải qua một cuộc chạy được kiểm soát dưới nhu cầu đẩy bền vững.
Quan sát đường xuyên suốt và hành vi áp suất thấp đã được xem xét lại.
Mô hình bong bóng không khí tăng lên trước đó không còn được tái tạo dưới cùng một loại điều kiện hoạt động.
Giải thích kỹ thuật
Cốt lõi độc lập của vụ án này làLưu lượng không khí bên hút thông qua niêm phong thoát nước tách nước.
Một máy phun diesel không thể hoạt động đúng cách nếu nguồn cung cấp áp suất thấp liên tục mang không khí.
Khi động cơ tàu bắt đầu mất điện ngay sau khi dịch vụ lọc hoặc tách, các thành phần bị xáo trộn trong công việc đó nên được kiểm tra trước khi tháo máy phun.
Một thiết bị trông khô không chứng minh một mạch hút kín không khí.
