Một tàu đánh cá chạy bình thường ở tốc độ thấp sau khi dịch vụ lọc nhưng phát triển bong bóng không khí trong thời gian tải offshore duy trì:Một xưởng thủy sản Guinea-Bissau theo dõi không khí thấm vào ống thoát nước, Thử nghiệm chân không cung cấp và đường xuyên suốt
Bảo trì là bước ngoặt
Một tàu cá hoạt động từ Guinea-Bissau đã trải qua việc thay thế định kỳ các bộ phận lọc nhiên liệu và bộ tách nước. Tại bến, động cơ diesel khởi động bình thường và duy trì hoạt động ở tốc độ thấp mà không có dấu hiệu do dự rõ ràng.
Trong chuyến đi ngoài khơi tiếp theo, thủy thủ đoàn báo cáo tình trạng mất công suất dần dần khi hoạt động ở tải đẩy liên tục.
Động cơ không có lỗi rõ ràng ở từng xi-lanh. Thay vào đó, vấn đề ảnh hưởng đến toàn bộ quá trình cung cấp nhiên liệu.
Vì sự cố bắt đầu ngay sau khi bảo dưỡng bộ lọc, xưởng ở Guinea-Bissau đã kiểm tra các bộ phận đã được thao tác trong quá trình bảo trì đó.
Cốt lõi kỹ thuật là không khí lọt vào phía hút qua phớt xả của bộ tách nước.
Rò rỉ phía hút có thể không làm rò rỉ dầu diesel ra ngoài
Loại lỗi này có thể gây nhầm lẫn.
Khi một bộ phận hoạt động dưới áp suất chân không, không khí có thể bị hút vào ngay cả khi dầu diesel không rò rỉ ra bên ngoài vỏ.
Do đó, bộ tách có thể trông khô khi kiểm tra nhưng vẫn cho phép không khí lọt vào dòng nhiên liệu khi nhu cầu của động cơ tăng lên.
Quan sát đường ống trong suốt cung cấp bằng chứng đầu tiên
Sử dụng thiết bị chẩn đoán áp suất thấp phù hợp, các kỹ thuật viên đã quan sát tình trạng nhiên liệu ở phía hạ lưu của bộ tách.
Khi chạy không tải, chỉ có một lượng nhỏ bọt khí nhìn thấy được.
Khi tải động cơ tăng lên, bọt khí xuất hiện thường xuyên hơn.
Mối quan hệ giữa nhu cầu nhiên liệu tăng và lượng bọt khí tăng cho thấy phía áp suất thấp cần được kiểm tra kỹ hơn.
Các vấn đề về cung cấp nhiên liệu cũng có thể xuất hiện dưới dạng các khiếu nại liên quan đến kim phun khi động cơ hoạt động ở tải cao hơn. Để có một ví dụ khác về hệ thống diesel mà hạn chế nhiên liệu áp suất thấp gây ra các triệu chứng tương tự như lỗi kim phun, hãy xem trường hợp chẩn đoán hạn chế cung cấp nhiên liệu.
Chân không cung cấp xác định vị trí hạn chế và khu vực rò rỉ
Nhóm ở Guinea-Bissau đã đo hành vi hút trên các bộ phận khác nhau của đường dẫn nhiên liệu.
Đầu hút của bình chứa và đường ống phía thượng nguồn đã được kiểm tra trước.
Sau đó, sự chú ý chuyển sang bộ tách vừa được bảo dưỡng.
Bộ phận xả ở đáy bộ phận đã bị xáo trộn trong quá trình loại bỏ nước. Phớt của nó không duy trì được tính toàn vẹn của phía hút như dự kiến.
Khiếm khuyết đủ nhỏ để khó nhận dạng bằng mắt thường nhưng trở nên quan trọng khi động cơ hút một lượng nhiên liệu lớn hơn.
Tại sao ứng dụng tàu cá lại quan trọng
Một tàu cá rời cảng Guinea-Bissau có thể dành phần đầu hoạt động ở mức nhu cầu động cơ tương đối thấp.
Khi ra khơi, tải đẩy có thể duy trì ở mức cao hơn trong thời gian dài.
Điều đó tạo ra nhu cầu lưu lượng nhiên liệu lớn hơn và lực hút mạnh hơn qua bộ lắp ráp bộ lọc.
Do đó, xưởng không thể xác minh việc sửa chữa chỉ bằng một bài kiểm tra chạy không tải ngắn tại bến.
Chu kỳ hoạt động thực tế trên biển phải được thể hiện.
Chuyển động của tàu cũng được xem xét vì rung động và chuyển động của thân tàu có thể ảnh hưởng đến các kết nối ống và bộ tách không ổn định.
Phớt xả được xác minh cùng với toàn bộ vỏ bộ phận
Các kỹ thuật viên không chỉ đơn giản thay thế một phớt và cho rằng việc chẩn đoán đã hoàn tất.
Họ đã kiểm tra:
- Tình trạng bát bộ tách;
- Phớt van xả;
- Việc lắp đặt bộ phận lọc;
- Các phớt vỏ bộ phận;
- Các kết nối ống;
- Tình trạng bộ mồi (nếu có).
Điều này rất quan trọng vì nhiều chỗ rò rỉ phía hút có thể tạo ra cùng một triệu chứng bọt khí.
Xác minh khi hoạt động trên biển dưới tải
Sau khi khắc phục sự cố phớt bộ tách, tàu đã được chạy thử nghiệm có kiểm soát dưới tải đẩy liên tục.
Quan sát đường ống trong suốt và hành vi áp suất thấp đã được xem xét lại.
Mô hình bọt khí tăng lên trước đó không còn xuất hiện dưới cùng loại điều kiện hoạt động.
Giải thích kỹ thuật
Cốt lõi độc lập của trường hợp Guinea-Bissau này là không khí lọt vào phía hút qua phớt xả của bộ tách nước.
Kim phun diesel không thể hoạt động chính xác nếu nguồn cung cấp áp suất thấp liên tục mang theo không khí.
Khi động cơ hàng hải bắt đầu mất công suất ngay sau khi bảo dưỡng bộ lọc hoặc bộ tách, các bộ phận đã được thao tác trong quá trình đó nên được kiểm tra trước khi tháo kim phun.
Một khớp nối trông khô không chứng minh được mạch hút kín khí.
