फिल्टर सर्विस के बाद एक मछली पकड़ने वाली नाव का डीजल कम गति पर सामान्य रूप से चलता है, लेकिन लगातार ऑफशोर लोड के दौरान हवा के बुलबुले विकसित करता है: गिनी-बिसाऊ मरीन वर्कशॉप वाटर-सेपरेटर ड्रेन सील, सप्लाई वैक्यूम और ट्रांसपेरेंट-लाइन टेस्टिंग के माध्यम से हवा के प्रवेश का पता लगाती है
रखरखाव एक महत्वपूर्ण मोड़ था
गिनी-बिसाऊ से संचालित एक मछली पकड़ने वाले जहाज के ईंधन-फ़िल्टर और जल-पृथक्करण तत्वों को नियमित रूप से बदला गया। डॉक पर, डीज़ल इंजन सामान्य रूप से चालू हो गया और बिना किसी स्पष्ट हिचकिचाहट के कम गति पर चलता रहा।
अगली अपतटीय यात्रा के दौरान, चालक दल ने लगातार प्रणोदन भार पर धीरे-धीरे शक्ति कम होने की सूचना दी।
इंजन में सिलेंडर-विशिष्ट कोई स्पष्ट खराबी नहीं दिखी। इसके बजाय, समस्या ने समग्र ईंधन वितरण को प्रभावित किया।
चूंकि शिकायत फ़िल्टर सेवा के तुरंत बाद शुरू हुई थी, गिनी-बिसाऊ वर्कशॉप ने उस रखरखाव के दौरान छेड़े गए घटकों की जांच की।
तकनीकी मुख्य कारण था जल-पृथक्करण नाली सील के माध्यम से चूषण पक्ष में हवा का प्रवेशहै।
चूषण-पक्ष रिसाव बाहर की ओर डीज़ल नहीं लीक कर सकता
इस प्रकार की विफलता भ्रमित करने वाली हो सकती है।
जब कोई घटक निर्वात के तहत काम करता है, तो हवा अंदर खींची जा सकती है, भले ही डीज़ल कभी भी आवास के बाहर स्पष्ट रूप से लीक न हो।
इसलिए, निरीक्षण के दौरान विभाजक सूखा दिख सकता है, फिर भी इंजन की मांग बढ़ने पर ईंधन प्रवाह में हवा को प्रवेश करने की अनुमति देता है।
पारदर्शी-रेखा अवलोकन ने पहला प्रमाण प्रदान किया
एक उपयुक्त निम्न-दबाव नैदानिक व्यवस्था का उपयोग करके, तकनीशियनों ने विभाजक के नीचे ईंधन की स्थिति का अवलोकन किया।
निष्क्रिय अवस्था में, केवल सीमित वातन दिखाई दे रहा था।
जैसे-जैसे इंजन का भार बढ़ा, बुलबुले अधिक बार दिखाई देने लगे।
बढ़ती ईंधन मांग और बढ़ती वातन के बीच संबंध ने संकेत दिया कि निम्न-दबाव पक्ष को अधिक बारीकी से निरीक्षण की आवश्यकता है।
ईंधन-आपूर्ति की समस्याएं तब भी इंजेक्टर-संबंधित शिकायतों के रूप में दिखाई दे सकती हैं जब इंजन उच्च मांग पर काम करता है। डीज़ल प्रणाली का एक और उदाहरण जहां निम्न-दबाव ईंधन प्रतिबंध ने इंजेक्टर विफलता के समान लक्षण पैदा किए, इसके लिए यह ईंधन आपूर्ति प्रतिबंध निदान मामलाहै।
आपूर्ति निर्वात ने प्रतिबंध और रिसाव क्षेत्र को स्थानीयकृत किया
गिनी-बिसाऊ टीम ने ईंधन पथ के विभिन्न हिस्सों में चूषण व्यवहार को मापा।
टैंक पिकअप और ऊपर की ओर की लाइन की पहले जांच की गई।
फिर ध्यान हाल ही में सेवा किए गए विभाजक की ओर गया।
इकाई के नीचे नाली असेंबली को पानी निकालने के दौरान छेड़ा गया था। इसकी सील इच्छित चूषण-पक्ष अखंडता को बनाए नहीं रख रही थी।
दोष इतना छोटा था कि दृश्य रूप से पहचानना मुश्किल था, लेकिन जब इंजन ने अधिक ईंधन मात्रा खींची तो यह महत्वपूर्ण हो गया।
मछली पकड़ने वाले जहाज का अनुप्रयोग क्यों मायने रखता था
गिनी-बिसाऊ बंदरगाह से निकलने वाला एक मछली पकड़ने वाला जहाज अपेक्षाकृत कम इंजन मांग पर संचालन के शुरुआती हिस्से को बिता सकता है।
एक बार अपतटीय होने पर, प्रणोदन भार विस्तारित अवधि के लिए उच्च रह सकता है।
यह अधिक ईंधन-प्रवाह मांग और फ़िल्टर असेंबली के माध्यम से मजबूत चूषण बनाता है।
इसलिए वर्कशॉप केवल एक संक्षिप्त डॉकसाइड निष्क्रिय परीक्षण के साथ मरम्मत की पुष्टि नहीं कर सकी।
वास्तविक समुद्री ड्यूटी चक्र का प्रतिनिधित्व किया जाना था।
जहाज की गति पर भी विचार किया गया क्योंकि कंपन और पतवार की गति मार्जिनल होज़ और विभाजक कनेक्शन को प्रभावित कर सकती है।
नाली सील को पूरे आवास के साथ सत्यापित किया गया था
तकनीशियनों ने केवल एक सील को नहीं बदला और यह मान लिया कि निदान पूरा हो गया है।
उन्होंने निरीक्षण किया:
- विभाजक कटोरे की स्थिति;
- नाली-वाल्व की सीटिंग;
- तत्व स्थापना;
- आवास सील;
- होस कनेक्शन;
- प्राइमर की स्थिति जहां लागू हो।
यह महत्वपूर्ण था क्योंकि कई चूषण-पक्ष रिसाव एक ही वातन लक्षण उत्पन्न कर सकते हैं।
भारित समुद्री सत्यापन
विभाजक सीलिंग मुद्दे को ठीक करने के बाद, जहाज ने लगातार प्रणोदन मांग के तहत एक नियंत्रित रन किया।
पारदर्शी-रेखा अवलोकन और निम्न-दबाव व्यवहार की फिर से समीक्षा की गई।
पहले से बढ़ता हुआ वायु-बुलबुला पैटर्न समान प्रकार की परिचालन स्थिति के तहत फिर से उत्पन्न नहीं हुआ।
तकनीकी व्याख्या
इस गिनी-बिसाऊ मामले का स्वतंत्र मुख्य कारण जल-पृथक्करण नाली सील के माध्यम से चूषण-पक्ष वायु प्रवेशहै।
यदि निम्न-दबाव आपूर्ति बार-बार हवा ले जाती है तो डीज़ल इंजेक्टर सही ढंग से प्रदर्शन नहीं कर सकता है।
जब कोई समुद्री इंजन फ़िल्टर या विभाजक सेवा के तुरंत बाद शक्ति खोना शुरू कर देता है, तो इंजेक्टरों को हटाने से पहले उस काम के दौरान छेड़े गए घटकों की जांच की जानी चाहिए।
एक सूखा दिखने वाला फिटिंग एक वायुरोधी चूषण सर्किट साबित नहीं करता है।
