फिल्टर सर्विस के बाद एक मछली पकड़ने वाली नाव का डीजल कम गति पर सामान्य रूप से चलता है, लेकिन लगातार ऑफशोर लोड के दौरान हवा के बुलबुले विकसित करता है: गिनी-बिसाऊ मरीन वर्कशॉप वाटर-सेपरेटर ड्रेन सील, सप्लाई वैक्यूम और ट्रांसपेरेंट-लाइन टेस्टिंग के माध्यम से हवा के प्रवेश का पता लगाती है
रख-रखाव का काम एक महत्वपूर्ण मोड़ था
गिनी-बिसाऊ से परिचालन करने वाले एक मछुआरे के जहाज में ईंधन फिल्टर और जल विभाजक तत्वों का नियमित रूप से प्रतिस्थापन किया गया।डीजल इंजन सामान्य रूप से शुरू हुआ और बिना किसी स्पष्ट हिचकिचाहट के कम गति से काम करता रहा.
अगली समुद्री यात्रा के दौरान, चालक दल ने निरंतर प्रणोदन भार पर क्रमिक शक्ति हानि की सूचना दी।
इंजन में स्पष्ट सिलेंडर-विशिष्ट दोष नहीं था। इसके बजाय, समस्या ने समग्र ईंधन वितरण को प्रभावित किया।
चूंकि शिकायत फ़िल्टर सेवा के तुरंत बाद शुरू हुई थी, इसलिए गिनी-बिसाऊ कार्यशाला ने उस रखरखाव के दौरान गड़बड़ किए गए घटकों की जांच की।
तकनीकी कोर थापानी-विभक्त निकासी सील के माध्यम से चूषण पक्ष में प्रवेश करने वाली हवा.
सक्शन साइड लीक से डीजल बाहर नहीं निकल सकता
इस प्रकार की विफलता भ्रमित कर सकती है।
जब कोई घटक वैक्यूम के तहत काम करता है, तो हवा अंदर की ओर खींची जा सकती है, भले ही डीजल कभी भी आवास के बाहर दिखाई नहीं देता है।
इस प्रकार सेपरेटर निरीक्षण के दौरान सूखा दिखाई दे सकता है जबकि इंजन की मांग बढ़ने पर भी ईंधन प्रवाह में हवा की अनुमति देता है।
पारदर्शी रेखाओं के अवलोकन ने पहला सबूत दिया
एक उपयुक्त कम दबाव वाली डायग्नोस्टिक व्यवस्था का उपयोग करके, तकनीशियनों ने विभाजक के नीचे ईंधन की स्थिति का निरीक्षण किया।
निष्क्रिय अवस्था में केवल सीमित वायुकरण दिखाई देता था।
जैसे-जैसे इंजन का भार बढ़ता गया, बुलबुले अधिक बार दिखाई देने लगे।
ईंधन की बढ़ती मांग और बढ़ते वायुकरण के बीच संबंध ने संकेत दिया कि कम दबाव वाले पक्ष को अधिक बारीकी से निरीक्षण की आवश्यकता थी।
आपूर्ति वैक्यूम प्रतिबंध और रिसाव क्षेत्र को स्थानीयकृत किया
गिनी-बिसाऊ टीम ने ईंधन के मार्ग के विभिन्न हिस्सों में सक्शन व्यवहार को मापा।
सबसे पहले टैंक पिकअप और अपस्ट्रीम लाइन की जाँच की गई।
इसके बाद ध्यान हाल ही में बनाए गए अलगावकर्ता की ओर गया।
पानी निकालने के दौरान यूनिट के निचले भाग में ड्रेनेज असेंबली में गड़बड़ी हुई थी। इसकी सील अपेक्षित सक्शन साइड अखंडता को बनाए नहीं रख रही थी।
यह दोष इतना छोटा था कि इसे देखने में मुश्किल हो रही थी, लेकिन जब इंजन अधिक मात्रा में ईंधन ले रहा था तब यह महत्वपूर्ण हो गया।
मछली पकड़ने के जहाज का इस्तेमाल क्यों महत्वपूर्ण था?
गिनी-बिसाऊ के बंदरगाह से निकलने वाला मछली पकड़ने का पोत ऑपरेशन के शुरुआती भाग में अपेक्षाकृत कम इंजन की मांग पर बिता सकता है।
एक बार समुद्र में पहुँचने पर प्रणोदन भार लम्बे समय तक अधिक रह सकता है।
इससे अधिक ईंधन प्रवाह की आवश्यकता होती है और फिल्टर संयोजन के माध्यम से अधिक मजबूत सक्शन होता है।
इसलिये कार्यशाला केवल एक संक्षिप्त बंदरगाह पर निष्क्रिय परीक्षण के साथ मरम्मत का सत्यापन नहीं कर सकी।
वास्तविक समुद्री सेवा चक्र को दर्शाया जाना था।
जहाज की गति को भी ध्यान में रखा गया क्योंकि कंपन और पतवार की गति सीमांत नली और विभाजक कनेक्शन को प्रभावित कर सकती है।
पूरे आवास के साथ नाली की सील की जाँच की गई
तकनीशियनों ने सिर्फ एक सील को नहीं बदला और यह नहीं माना कि निदान पूरा हो गया है।
उन्होंने निरीक्षण किया:
- विभाजक कटोरे की स्थिति;
- निकासी वाल्व सीट;
- तत्वों की स्थापना;
- आवास सील;
- नली कनेक्शन;
- यदि लागू हो तो प्राइमर की स्थिति।
यह महत्वपूर्ण था क्योंकि कई चूषण पक्ष लीक एक ही वायुकरण लक्षण का उत्पादन कर सकते हैं।
लोडेड समुद्री सत्यापन
विभाजक सीलिंग समस्या को ठीक करने के बाद, जहाज को निरंतर प्रणोदन मांग के तहत नियंत्रित रन से गुजरना पड़ा।
पारदर्शी रेखा अवलोकन और निम्न दबाव व्यवहार की फिर से समीक्षा की गई।
पहले बढ़ता हुआ वायु-बुलबुला पैटर्न अब उसी प्रकार की परिचालन स्थिति में पुनः प्रस्तुत नहीं किया गया।
तकनीकी व्याख्या
इस गिनी-बिसाऊ मामले का स्वतंत्र केंद्र हैएक पानी-विभाजक नाली सील के माध्यम से चूषण पक्ष हवा प्रवेश.
डीजल इंजेक्टर ठीक से काम नहीं कर सकता यदि निम्न दबाव की आपूर्ति बार-बार हवा ले जाती है।
जब एक समुद्री इंजन फ़िल्टर या विभाजक सेवा के तुरंत बाद शक्ति खोना शुरू करता है, तो इंजेक्टरों को हटाने से पहले उस कार्य के दौरान परेशान घटकों की जांच की जानी चाहिए।
सूखी दिखने वाला फिटिंग हवा से अछूता चूषण सर्किट साबित नहीं करता है।
