Um Diesel de Barco de Pesca Funciona Normalmente em Baixa Velocidade Após Serviço de Filtro, mas Desenvolve Bolhas de Ar Durante Carga Sustentada em Alto Mar: Uma Oficina Marinha da Guiné-Bissau Rastreia a Entrada de Ar Através da Vedação de Drenagem do Separador de Água, Testes de Vácuo de Suprimento e Linha Transparente
A Manutenção Foi o Ponto de Virada
Uma embarcação de pesca operando a partir da Guiné-Bissau passou pela substituição rotineira de seus elementos de filtro de combustível e separador de água. No cais, o motor diesel iniciou normalmente e manteve a operação em baixa velocidade sem hesitação aparente.
Durante a próxima viagem offshore, a tripulação relatou perda gradual de potência sob carga de propulsão sustentada.
O motor não apresentou uma falha clara específica de cilindro. Em vez disso, o problema afetou a entrega geral de combustível.
Como a reclamação começou imediatamente após o serviço do filtro, a oficina da Guiné-Bissau examinou os componentes perturbados durante essa manutenção.
O núcleo técnico foi ar entrando no lado de sucção através da vedação de dreno do separador de água.
Um Vazamento no Lado de Sucção Pode Não Vazar Diesel para Fora
Este tipo de falha pode ser confuso.
Quando um componente opera sob vácuo, o ar pode ser aspirado para dentro, mesmo que o diesel nunca vaze visivelmente para o exterior da carcaça.
O separador pode, portanto, parecer seco durante a inspeção, mas ainda permitir a entrada de ar no fluxo de combustível quando a demanda do motor aumenta.
A Observação por Linha Transparente Forneceu a Primeira Evidência
Usando um arranjo de diagnóstico apropriado de baixa pressão, os técnicos observaram a condição do combustível a jusante do separador.
Em marcha lenta, apenas aeração limitada era visível.
À medida que a carga do motor aumentava, as bolhas tornavam-se mais frequentes.
A relação entre o aumento da demanda de combustível e o aumento da aeração indicou que o lado de baixa pressão exigia uma inspeção mais detalhada.
Problemas de fornecimento de combustível também podem aparecer como reclamações relacionadas a injetores quando o motor opera sob maior demanda. Para outro exemplo de um sistema diesel onde a restrição de combustível de baixa pressão criou sintomas semelhantes à falha do injetor, veja este caso de diagnóstico de restrição de fornecimento de combustível.
O Vácuo de Suprimento Localizou a Área de Restrição e Vazamento
A equipe da Guiné-Bissau mediu o comportamento de sucção em diferentes partes do caminho do combustível.
O bocal do tanque e a linha a montante foram verificados primeiro.
A atenção então se moveu em direção ao separador recém-serviçado.
A montagem do dreno na parte inferior da unidade havia sido perturbada durante a remoção de água. Sua vedação não estava mantendo a integridade pretendida do lado de sucção.
O defeito era pequeno o suficiente para permanecer difícil de identificar visualmente, mas tornou-se importante quando o motor aspirava um volume maior de combustível.
Por Que a Aplicação da Embarcação de Pesca Importou
Uma embarcação de pesca saindo de um porto da Guiné-Bissau pode passar a primeira parte da operação com demanda de motor relativamente baixa.
Uma vez offshore, a carga de propulsão pode permanecer mais alta por períodos prolongados.
Isso cria maior demanda de fluxo de combustível e sucção mais forte através do conjunto do filtro.
A oficina, portanto, não pôde verificar o reparo apenas com um breve teste de marcha lenta no cais.
O ciclo de serviço marinho real teve que ser representado.
O movimento da embarcação também foi considerado, pois a vibração e o movimento do casco podem influenciar conexões marginais de mangueira e separador.
A Vedação do Dreno Foi Verificada Junto com Toda a Carcaça
Os técnicos não simplesmente substituíram uma vedação e assumiram que o diagnóstico estava completo.
Eles inspecionaram:
- Condição da cuba do separador;
- Assentamento da válvula de dreno;
- Instalação do elemento;
- Vedações da carcaça;
- Conexões de mangueira;
- Condição do primer, onde aplicável.
Isso foi importante porque múltiplos vazamentos no lado de sucção podem produzir o mesmo sintoma de aeração.
Verificação em Mar Carregado
Após a correção do problema de vedação do separador, a embarcação passou por uma corrida controlada sob demanda de propulsão sustentada.
A observação por linha transparente e o comportamento de baixa pressão foram revisados novamente.
O padrão de bolhas de ar que aumentava anteriormente não foi mais reproduzido sob o mesmo tipo de condição operacional.
Interpretação Técnica
O núcleo independente deste caso da Guiné-Bissau é a entrada de ar no lado de sucção através de uma vedação de dreno do separador de água.
Um injetor diesel não pode funcionar corretamente se o suprimento de baixa pressão transportar ar repetidamente.
Quando um motor marinho começa a perder potência imediatamente após o serviço do filtro ou separador, os componentes perturbados durante esse trabalho devem ser verificados antes que os injetores sejam removidos.
Um encaixe com aparência seca não prova um circuito de sucção hermético.
