Um Diesel de Barco de Pesca Funciona Normalmente em Baixa Velocidade Após Serviço de Filtro, mas Desenvolve Bolhas de Ar Durante Carga Sustentada em Alto Mar: Uma Oficina Marinha da Guiné-Bissau Rastreia a Entrada de Ar Através da Vedação de Drenagem do Separador de Água, Testes de Vácuo de Suprimento e Linha Transparente
A manutenção foi o ponto de virada
Um navio de pesca operando a partir da Guiné-Bissau foi submetido a uma substituição de rotina dos seus elementos de filtro de combustível e de separador de água.O motor a diesel começou normalmente e manteve o funcionamento a baixa velocidade sem hesitação evidente..
Durante a próxima viagem ao mar, a tripulação relatou perda gradual de energia com carga de propulsão sustentada.
O motor não mostrou uma falha clara específica do cilindro. Em vez disso, o problema afetou a entrega geral de combustível.
Uma vez que a denúncia começou imediatamente após a manutenção do filtro, a oficina da Guiné-Bissau examinou os componentes perturbados durante essa manutenção.
O núcleo técnico foiAr que entra no lado de aspiração através da vedação de drenagem do separador de água.
Um vazamento no lado da sucção pode não deixar o diesel escapar para fora
Este tipo de falha pode ser confuso.
Quando um componente funciona sob vácuo, o ar pode ser atraído para dentro, embora o diesel nunca vazue visivelmente para o exterior da caixa.
O separador pode, portanto, parecer seco durante a inspecção, enquanto ainda permite que o ar entre no fluxo de combustível quando a demanda do motor aumenta.
A primeira evidência provida pela observação de linhas transparentes
Usando um dispositivo de diagnóstico de baixa pressão apropriado, os técnicos observaram a condição do combustível a jusante do separador.
No idle, apenas a aeração limitada era visível.
À medida que a carga do motor aumentava, as bolhas se tornavam mais frequentes.
A relação entre o aumento da procura de combustível e o aumento da aeração indicou que o lado de baixa pressão exigia uma inspecção mais aprofundada.
Vazio de abastecimento localizado na zona de restrição e fuga
A equipa da Guiné-Bissau mediu o comportamento de sucção em diferentes partes do caminho do combustível.
O tanque e a linha a montante foram verificados primeiro.
A atenção passou então para o separador recentemente reparado.
O conjunto de drenagem na parte inferior da unidade tinha sido perturbado durante a remoção da água.
O defeito era pequeno o suficiente para permanecer difícil de identificar visualmente, mas tornou-se importante quando o motor usou um maior volume de combustível.
Por que a aplicação de navios de pesca era importante
Um navio de pesca que saia de um porto da Guiné-Bissau pode passar a primeira parte da sua operação com uma procura relativamente baixa de motores.
Uma vez no mar, a carga da propulsão pode permanecer maior por longos períodos.
Isso cria uma maior demanda de fluxo de combustível e uma maior sucção através do conjunto de filtros.
Por conseguinte, a oficina não pôde verificar a reparação apenas com um breve ensaio de inatividade no cais.
O ciclo de serviço marítimo real tinha de ser representado.
O movimento do navio também foi considerado porque a vibração e o movimento do casco podem influenciar as conexões marginais da mangueira e do separador.
O selo de drenagem foi verificado junto com toda a habitação
Os técnicos não simplesmente substituíram um selo e assumiram que o diagnóstico estava completo.
Eles inspeccionaram:
- Condição da bacia de separação;
- Apresentação de um sistema de descarga de ar.
- Instalação de elementos;
- Sementes de abertura;
- Conexões de mangueiras;
- Condição de arranque, se aplicável.
Isto foi importante porque várias fugas do lado de sucção podem produzir o mesmo sintoma de aeração.
Verificação marítima carregada
Após o problema de vedação do separador ter sido corrigido, a embarcação passou por uma corrida controlada sob demanda de propulsão sustentada.
A observação de linhas transparentes e o comportamento em baixa pressão foram novamente analisados.
O padrão de bolhas de ar que anteriormente aumentava não se reproduzia mais sob o mesmo tipo de condições de funcionamento.
Interpretação técnica
O núcleo independente deste caso da Guiné-Bissau éentrada de ar do lado da sucção através de uma vedação de drenagem do separador de água.
Um injetor diesel não pode funcionar corretamente se a alimentação de baixa pressão transportar repetidamente ar.
Quando um motor naval começar a perder potência imediatamente após a manutenção do filtro ou do separador, os componentes perturbados durante esse trabalho devem ser verificados antes de retirar os injetores.
Um encaixe de aparência seca não prova um circuito de sucção hermético.
