漁船ディーゼルエンジン、フィルター整備後低速で正常に作動するも、持続的な沖合負荷中にエア混入が発生：ギニアビサウの海洋修理工場がウォーターセパレーターのドレンシール、供給真空、透明ラインテストを通じてエアの侵入経路を特定

Case Detail

メンテナンスが転換点となった

ギニアビサウから出航した漁船が、燃料フィルターと水分離器エレメントの定期交換を実施した。桟橋では、ディーゼルエンジンは正常に始動し、明らかな遅延なく低速運転を維持した。

その後の沖合航海中、乗組員は持続的な推進負荷時に徐々にパワーが低下すると報告した。

エンジンには特定のシリンダーに起因する明確な不具合は見られなかった。代わりに、問題は燃料供給全体に影響を及ぼしていた。

苦情がフィルター整備直後に発生したため、ギニアビサウの整備工場は、そのメンテナンス中に触られた部品を調査した。

技術的な核心は、「水分離器のドレンシールから吸引側に空気が侵入していたこと」であった。吸引側リークはディーゼル燃料を外に漏らさないことがある

そのため、分離器は点検時には乾燥して見えるが、エンジンの要求が高まると燃料流に空気を混入させる可能性がある。

透明ラインでの観察が最初の証拠を提供した

適切な低圧診断装置を使用し、技術者は分離器下流の燃料の状態を観察した。

エンジン負荷が増加するにつれて、気泡はより頻繁になった。

燃料需要の増加とエアレーションの増加の関係は、低圧側をより詳細に検査する必要があることを示していた。

供給真空が制限とリーク領域を特定した

ギニアビサウのチームは、燃料経路の異なる部分にわたる吸引挙動を測定した。

次に、最近整備された分離器に注意が向けられた。

水の除去中にユニット下部のドレンアセンブリが触られていた。そのシールは、意図された吸引側の一体性を維持していなかった。

欠陥は視覚的に特定するのが難しいほど小さかったが、エンジンがより多くの燃料を吸引する際には重要になった。

漁船の用途が重要だった理由

ギニアビサウの港を出港する漁船は、運航の初期段階では比較的低いエンジン負荷で過ごすことがある。

これにより、より多くの燃料流量が要求され、フィルターアセンブリを通過する吸引力が強くなる。

そのため、整備工場は、短い桟橋でのアイドリングテストだけでは修理を確認できなかった。

実際の海洋使用サイクルを代表させる必要があった。

振動や船体の動きが、わずかなホースや分離器の接続に影響を与える可能性があるため、船の動きも考慮された。

ドレンシールとハウジング全体が検証された

技術者は、シールを一つ交換して診断が完了したと仮定するだけではなかった。

分離器ボウルの状態;

ドレンバルブのシート状態;

分離器のシール問題が修正された後、船は持続的な推進要求下で制御された運転を実施した。

以前に見られた気泡の増加パターンは、同じ種類の運転条件下では再現されなくなった。

技術的解釈

このギニアビサウの事例の独立した核心は、「水分離器のドレンシールからの吸引側空気の侵入」であった。

海洋エンジンがフィルターまたは分離器の整備直後にパワーを失い始めた場合、インジェクターを取り外す前に、その作業中に触られた部品をチェックすべきである。乾燥して見える継手は、気密な吸引回路を証明するものではない。