漁船ディーゼルエンジン、フィルター整備後低速で正常に作動するも、持続的な沖合負荷中にエア混入が発生：ギニアビサウの海洋修理工場がウォーターセパレーターのドレンシール、供給真空、透明ラインテストを通じてエアの侵入経路を特定

Case Detail

メンテナンスが転換点となった

ギニアビサウから出港した漁船が、燃料フィルターと水分離器エレメントの定期交換を実施しました。港では、ディーゼルエンジンは正常に始動し、明らかな遅延なく低速運転を維持しました。

その後の外洋航海中、乗組員は持続的な推進負荷時に徐々にパワーが低下すると報告しました。

エンジンには特定のシリンダーに起因する明確な不具合は見られませんでした。代わりに、問題は燃料供給全体に影響していました。

苦情がフィルター整備直後に始まったため、ギニアビサウの整備工場は、そのメンテナンス中に触られた部品を調査しました。

技術的な核心は、「水分離器のドレンシールから吸引側に空気が侵入すること」でした。吸引側リークはディーゼルを外に漏らさないことがある

そのため、分離器は点検時には乾いて見えても、エンジンの要求が高まった際には燃料流に空気を取り込む可能性があります。

透明ラインでの観察が最初の証拠を提供した

適切な低圧診断装置を使用し、技術者は分離器下流の燃料の状態を観察しました。

エンジン負荷が増加するにつれて、気泡はより頻繁になりました。

燃料需要の増加とエアレーションの増加の関係は、低圧側をより詳細に検査する必要があることを示していました。

燃料供給の問題は、エンジンが高負荷で動作する際にインジェクター関連の苦情としても現れることがあります。低圧燃料制限がインジェクターの故障に似た症状を引き起こしたディーゼルシステムの別の例については、この「燃料供給制限診断ケース」を参照してください。

供給真空が制限とリーク領域を特定した

ギニアビサウのチームは、燃料経路のさまざまな部分にわたる吸引挙動を測定しました。まず、タンクのピックアップと上流のラインがチェックされました。

欠陥は視覚的に特定するのが難しいほど小さかったですが、エンジンがより多くの燃料を吸引するようになると重要になりました。

漁船の用途が重要だった理由

ギニアビサウの港を出港する漁船は、運航の初期段階を比較的低いエンジン要求で過ごすことがあります。

外洋に出ると、推進負荷は長期間にわたって高くなる可能性があります。

それはより大きな燃料流量の要求と、フィルターアセンブリを通るより強い吸引を生み出します。

実際の海洋使用サイクルを代表する必要がありました。

振動や船体の動きが、わずかなホースや分離器の接続に影響を与える可能性があるため、船の動きも考慮されました。

ドレンシールとハウジング全体が確認された

技術者は単にシールを1つ交換して診断が完了したと仮定しませんでした。

彼らは以下を検査しました：

分離器ボウルの状態；

エレメントの取り付け；

ハウジングのシール；

以前増加していた気泡パターンは、同じ種類の運転条件下では再現されなくなりました。

このギニアビサウのケースの独立した核心は、「水分離器のドレンシールからの吸引側空気の侵入」です。

低圧供給が繰り返し空気を運ぶ場合、ディーゼルインジェクターは正しく機能できません。

海洋エンジンがフィルターまたは分離器の整備直後にパワーを失い始めた場合、インジェクターを取り外す前に、その作業中に触られた部品をチェックする必要があります。