Un motor diésel de barco pesquero funciona normalmente a baja velocidad después del servicio del filtro, pero desarrolla burbujas de aire durante la carga sostenida en alta mar: un taller marino de Guinea-Bissau rastrea la entrada de aire a través del sello del desagüe del separador de agua, el vacío de suministro y las pruebas de línea transparente
El Mantenimiento Fue el Punto de Inflexión
Un buque pesquero que operaba desde Guinea-Bissau se sometió a la sustitución rutinaria de sus elementos de filtro de combustible y separador de agua. En el muelle, el motor diésel arrancó normalmente y mantuvo un funcionamiento a baja velocidad sin vacilaciones evidentes.
Durante el siguiente viaje en alta mar, la tripulación informó de una pérdida gradual de potencia con carga de propulsión sostenida.
El motor no mostró un fallo claro específico de un cilindro. En cambio, el problema afectó a la entrega general de combustible.
Debido a que la queja comenzó inmediatamente después del servicio del filtro, el taller de Guinea-Bissau examinó los componentes manipulados durante ese mantenimiento.
El núcleo técnico fue la entrada de aire por el lado de succión a través del sello del desagüe del separador de agua.
Una fuga en el lado de succión puede no gotear diésel hacia afuera
Este tipo de fallo puede ser confuso.
Cuando un componente opera bajo vacío, el aire puede ser aspirado hacia adentro aunque el diésel nunca gotee visiblemente hacia el exterior de la carcasa.
Por lo tanto, el separador puede parecer seco durante la inspección, pero aun así permitir la entrada de aire en el flujo de combustible cuando aumenta la demanda del motor.
La observación a través de líneas transparentes proporcionó la primera evidencia
Utilizando un sistema de diagnóstico de baja presión apropiado, los técnicos observaron la condición del combustible aguas abajo del separador.
En ralentí, solo se observó una aireación limitada.
A medida que aumentaba la carga del motor, las burbujas se volvieron más frecuentes.
La relación entre el aumento de la demanda de combustible y el aumento de la aireación indicó que el lado de baja presión requería una inspección más detallada.
Los problemas de suministro de combustible también pueden aparecer como quejas relacionadas con los inyectores cuando el motor opera bajo mayor demanda. Para otro ejemplo de un sistema diésel donde la restricción de combustible a baja presión creó síntomas similares a un fallo de inyector, vea este caso de diagnóstico de restricción de suministro de combustible.
El vacío de suministro localizó la restricción y el área de fuga
El equipo de Guinea-Bissau midió el comportamiento de succión en diferentes partes del recorrido del combustible.
Primero se revisó la toma del tanque y la línea aguas arriba.
Luego, la atención se centró en el separador recién revisado.
El conjunto del desagüe en la parte inferior de la unidad se había manipulado durante la extracción de agua. Su sello no mantenía la integridad prevista del lado de succión.
El defecto era lo suficientemente pequeño como para seguir siendo difícil de identificar visualmente, pero se volvió importante cuando el motor aspiraba un mayor volumen de combustible.
¿Por qué importaba la aplicación del buque pesquero
Un buque pesquero que sale de un puerto de Guinea-Bissau puede pasar la primera parte de la operación con una demanda de motor relativamente baja.
Una vez en alta mar, la carga de propulsión puede permanecer más alta durante períodos prolongados.
Eso crea una mayor demanda de flujo de combustible y una succión más fuerte a través del conjunto del filtro.
Por lo tanto, el taller no pudo verificar la reparación solo con una breve prueba de ralentí en el muelle.
Tuvo que representarse el ciclo de servicio marino real.
También se consideró el movimiento del buque, ya que la vibración y el movimiento del casco pueden influir en las conexiones marginales de mangueras y separadores.
El Sello del Desagüe se Verificó Junto con Toda la Carcasa
Los técnicos no se limitaron a reemplazar un sello y asumir que el diagnóstico estaba completo.
Inspeccionaron:
- Condición del cuenco del separador;
- Asiento de la válvula de desagüe;
- Instalación del elemento;
- Sellos de la carcasa;
- Conexiones de manguera;
- Condición de la bomba de cebado, cuando corresponda.
Esto fue importante porque múltiples fugas en el lado de succión pueden producir el mismo síntoma de aireación.
Verificación en Mar con Carga
Después de corregir el problema de sellado del separador, el buque se sometió a una carrera controlada bajo demanda de propulsión sostenida.
Se volvieron a revisar la observación a través de líneas transparentes y el comportamiento a baja presión.
El patrón de burbujas de aire que aumentaba anteriormente ya no se reproducía bajo el mismo tipo de condición operativa.
Interpretación Técnica
El núcleo independiente de este caso de Guinea-Bissau es la entrada de aire por el lado de succión a través de un sello de desagüe del separador de agua.
Un inyector diésel no puede funcionar correctamente si el suministro a baja presión transporta aire repetidamente.
Cuando un motor marino comienza a perder potencia inmediatamente después del servicio del filtro o separador, se deben revisar los componentes manipulados durante ese trabajo antes de retirar los inyectores.
Un accesorio de aspecto seco no prueba un circuito de succión hermético.
