Un motore diesel di peschereccio funziona normalmente a bassa velocità dopo la manutenzione del filtro ma sviluppa bolle d'aria durante un carico prolungato in mare: un'officina marina della Guinea-Bissau rintraccia l'ingresso dell'aria attraverso la guarnizione di scarico del separatore d'acqua, test di vuoto di alimentazione e linea trasparente
La manutenzione fu il punto di svolta
Un peschereccio operante dalla Guinea-Bissau ha subito una sostituzione di routine del filtro del carburante e degli elementi di separazione dell'acqua.il motore diesel è partito normalmente e ha mantenuto il funzionamento a bassa velocità senza evidenti esitazioni.
Durante il viaggio in mare aperto successivo, l'equipaggio ha riportato una graduale perdita di potenza a carico di propulsione sostenuto.
Il motore non ha mostrato un chiaro guasto specifico del cilindro.
Poiché la denuncia è iniziata immediatamente dopo il servizio dei filtri, l'officina della Guinea-Bissau ha esaminato i componenti disturbati durante tale manutenzione.
Il nucleo tecnico eraaria che entra nel lato di aspirazione attraverso il sigillo di scarico del separatore dell'acqua.
Una perdita sul lato dell'aspirazione potrebbe non far fuoriuscire il gasolio
Questo tipo di fallimento può essere confuso.
Quando un componente funziona sotto vuoto, l'aria può essere aspirata verso l'interno, anche se il gasolio non perde mai visibilmente all'esterno dell'alloggiamento.
Il separatore può quindi apparire asciutto durante l'ispezione, consentendo allo stesso tempo l'ingresso di aria nel flusso di carburante quando aumenta la domanda del motore.
L'osservazione di una linea trasparente fornì la prima prova
Utilizzando un adeguato sistema di diagnosi a bassa pressione, i tecnici hanno osservato la condizione del carburante a valle del separatore.
Quando era inattivo, era visibile solo una limitata aerazione.
Man mano che il carico del motore aumentava, le bolle diventavano più frequenti.
La relazione tra l'aumento della domanda di carburante e l'aumento dell'aerazione ha indicato che il lato a bassa pressione richiedeva un'ispezione più approfondita.
Il vuoto di approvvigionamento ha localizzato la zona di restrizione e di perdita
Il team della Guinea-Bissau ha misurato il comportamento di aspirazione in diverse parti del percorso del combustibile.
Il pick-up e la linea a monte sono stati controllati per primi.
L'attenzione si è poi spostata verso il separatore di recente manutenzione.
L'impianto di scarico situato sul fondo dell'unità era stato disturbato durante l'eliminazione dell'acqua e il suo sigillo non manteneva l'integrità prevista del lato aspirazione.
Il difetto era abbastanza piccolo da rimanere difficile da identificare visivamente, ma divenne importante quando il motore consumò un maggiore volume di carburante.
Perché l'uso delle navi da pesca era importante
Un peschereccio che lascia un porto della Guinea-Bissau può trascorrere la prima parte dell'operazione con un consumo di motori relativamente basso.
Una volta fuori mare, il carico della propulsione può rimanere più elevato per lunghi periodi.
Ciò crea una maggiore domanda di flusso di carburante e una maggiore aspirazione attraverso l'assemblaggio del filtro.
L'officina non ha quindi potuto verificare la riparazione con una breve prova in inattività al molo.
Il ciclo di servizio marittimo reale deve essere rappresentato.
Il movimento della nave è stato anche considerato perché le vibrazioni e il movimento dello scafo possono influenzare i collegamenti marginali del tubo e del separatore.
Il sigillo di scarico è stato verificato accanto all'intera abitazione
I tecnici non hanno semplicemente sostituito un sigillo e presupposto che la diagnosi fosse completa.
Hanno ispezionato:
- condizione della ciotola di separazione;
- sedile della valvola di scarico;
- installazione di elementi;
- Sottili di alloggiamento;
- connessioni per tubi;
- Condizione di primazione, se del caso.
Questo è stato importante perché più perdite sul lato di aspirazione possono produrre lo stesso sintomo di aerazione.
Verifica in mare carico
Dopo la correzione del problema di sigillamento del separatore, la nave ha subito una corsa controllata sotto una domanda di propulsione sostenuta.
Sono state nuovamente esaminate l'osservazione a linea trasparente e il comportamento a bassa pressione.
Il modello di bolla d'aria in aumento non era più riprodotto sotto lo stesso tipo di condizioni di funzionamento.
Interpretazione tecnica
Il nucleo indipendente di questo caso di Guinea-Bissau èingresso di aria dal lato di aspirazione attraverso un sigillo di scarico del separatore dell'acqua.
Un iniettore diesel non può funzionare correttamente se l'alimentazione a bassa pressione trasporta ripetutamente aria.
Quando un motore marino inizia a perdere potenza immediatamente dopo il servizio del filtro o del separatore, i componenti disturbati durante tale lavoro devono essere controllati prima di rimuovere gli iniettori.
Un'alloggiatura dall'aspetto secco non dimostra un circuito di aspirazione ermetico.
