Filtre servisi sonrası düşük hızda normal çalışan bir balıkçı teknesi dizel motoru, sürekli açık deniz yükü sırasında hava kabarcıkları geliştiriyor: Gine-Bissau'da bir Deniz Atölyesi, su ayırıcı tahliye contasından, besleme vakumundan ve şeffaf hat testinden hava girişini izliyor

Temizlik Değişiklik Oldu

Guinea-Bissau'dan hareket eden bir balıkçı gemisinin yakıt filtresinin ve su ayırıcı elemanlarının rutin değişimi yapıldı.Dizel motoru normal bir şekilde çalıştı ve açık bir tereddüt etmeden düşük hızda çalışmaya devam etti..

Bir sonraki deniz yolculuğu sırasında mürettebat, sürekli itiş yükünde kademeli güç kaybı bildirdi.

Motor silindir özel bir hata göstermedi. Bunun yerine, sorun genel yakıt dağıtımını etkiledi.

Şikayet, filtre servisinden hemen sonra başladığından, Gine-Bissau atölyesi, bu bakım sırasında rahatsız olan bileşenleri inceledi.

Teknik çekirdekSu ayırıcı drenaj mühüründen emme tarafına giren hava.

Süpürme tarafındaki sızıntı dizelin dışarı sızmasına neden olmayabilir

Bu tür başarısızlıklar kafa karıştırıcı olabilir.

Bir bileşen vakum altında çalışırken, dizel asla görünen şekilde evin dışına sızmamasına rağmen hava içe çekilebilir.

Bu nedenle ayırıcı, motor talebi arttığında yakıt akışına hava girmesine izin verirken denetim sırasında kuru görünebilir.

Şeffaf Çizgiler İlk Kanıtı Sağladı

Uyumlu bir düşük basınçlı teşhis düzenlemesi kullanarak, teknisyenler ayırıcıdan aşağı akıntıda yakıt durumunu gözlemlediler.

Boşlukta, sadece sınırlı havalandırma görülebiliyordu.

Motor yükü arttıkça, kabarcıklar daha sık ortaya çıktı.

Yakıt talebinin artması ve havalandırmanın artması arasındaki ilişki, düşük basınçlı tarafın daha yakından incelenmesi gerektiğini gösterdi.

Sınırlama ve Sızıntı Alanı Yerelleştirilmiş

Gine-Bissau ekibi yakıt yolunun farklı bölümlerinde emme davranışını ölçtü.

İlk önce tank alımı ve akıntı yukarı hattı kontrol edildi.

Daha sonra dikkat yeni bakım yapan bölücüye yöneldi.

Birimin altındaki drenaj montajı, su çıkarılırken bozulmuştu.

Kusur, görsel olarak tanımlanması zor kalacak kadar küçüktü, ancak motor daha fazla yakıt hacmini tükettiğinde önemli hale geldi.

Balıkçı Gemisi Neden Önemli?

Gine-Bissau limanından ayrılan bir balıkçı gemisi, operasyonun ilk kısmını nispeten düşük motor talebiyle geçirebilir.

Denizdeyken, itici yük uzun süre daha yüksek kalabilir.

Bu, daha fazla yakıt akışı talebi ve filtre montajından daha güçlü bir emme yaratır.

Bu nedenle atölyesi, onarımın sadece liman kenarında kısa bir boşluk testi ile doğrulanamadı.

Gerçek deniz görev döngüsü temsil edilmeliydi.

Gemi hareketi de dikkate alındı çünkü titreşim ve gövde hareketi kenar hortum ve ayırıcı bağlantılarını etkileyebilir.

Çöplüğün Süzülmesi Tüm Evin Yanında Kontrol Edildi

Teknikçiler sadece bir mührü değiştirmediler ve teşhisin tamamlandığını varsaymadılar.

İncelediler:

• Bölücü kabının durumu;
• Çekim valfi koltuğu;
• Eleman montajı;
• Koruma mühürleri;
• Hortum bağlantıları;
• Uygulanabilirse primer durumu.

Bu çok önemlidir, çünkü birçok emme tarafı sızıntıları aynı havalandırma semptomunu üretebilir.

Yüklü Deniz Denetimi

Ayrıştırıcı mühürleme sorunu düzeltildikten sonra, gemi sürekli itiş talebi altında kontrollü bir çalışmaya maruz kaldı.

Şeffaf çizgi gözlemleri ve düşük basınç davranışları tekrar incelendi.

Önceden artan hava kabarcıkları modeli artık aynı tür çalışma koşullarında yeniden üretilmiyordu.

Teknik Yorum

Bu Gine-Bissau davasının bağımsız çekirdeğiSu ayırıcı drenaj mühürü üzerinden emme tarafındaki hava girişleri.

Düşük basınç kaynağı tekrar tekrar hava taşırsa, bir dizel enjektör düzgün çalışamaz.

Bir deniz motoru filtre veya ayırıcı servisinden hemen sonra güç kaybetmeye başladığında, enjektörler çıkarılmadan önce bu iş sırasında rahatsız olan bileşenler kontrol edilmelidir.

Kuru görünümlü bir montaj, hava geçirmez bir emme devresini kanıtlamaz.